一般轎車(chē)車(chē)身有三個(gè)立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。對(duì)于轎車(chē)而言，立柱除了支撐作用，也起到門(mén)框的作用。

柱前是左前方和右前方連接車(chē)頂和前艙的連接柱 。前柱在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方，會(huì)遮擋你一部分的轉(zhuǎn)彎視界，尤其是左轉(zhuǎn)彎，所以討論得比較多些。

設(shè)計(jì)師考慮前柱幾何形狀方案時(shí)還必須要考慮到前柱遮擋駕駛者視線(xiàn)的角度問(wèn)題。一般情況下，駕駛者通過(guò)前柱處的視線(xiàn)，雙目重疊角總計(jì)為5~6度，從駕駛者的舒適性看，重疊角越小越好，但這涉及到前柱的剛度，既要有一定的幾何尺寸保持前柱的高剛度，又要減少駕駛者的視線(xiàn)遮擋影響，是一個(gè)矛盾的問(wèn)題。設(shè)計(jì)者必須盡量使兩者平衡以取得最佳效果。在2001年北美國(guó)際車(chē)展上瑞典沃爾沃推出最新概念車(chē)SCC，就將前柱改為通透形式，鑲嵌透明玻璃讓駕駛者可以透過(guò)柱體觀(guān)察外界，令視野盲點(diǎn)減少到最低程度。

折疊編輯本段中柱

中柱不但支撐車(chē)頂蓋，還要承受前、后車(chē)門(mén)的支承力，在中柱上還要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶，有時(shí)還要穿電線(xiàn)線(xiàn)束。因此中柱大都有外凸半徑，以保證有較好的力傳遞性能�，F(xiàn)代轎車(chē)的中柱截面形狀是比較復(fù)雜的，它由多件沖壓鋼板焊接而成。隨著汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展，不用焊接而直接采用液壓成型的封閉式截面中柱已經(jīng)問(wèn)世，它的剛度大大提高而重量大幅減小，有利于現(xiàn)代轎車(chē)的輕量化。不過(guò)，有些設(shè)計(jì)師卻從乘客上下車(chē)的便利性考慮，索性取消中柱。最典型的是法國(guó)雪鐵龍C3轎車(chē)，車(chē)身左右兩側(cè)的中柱都被取消，前后門(mén)對(duì)開(kāi)，乘員完全無(wú)障礙上下車(chē)。當(dāng)然，取消中柱就要相應(yīng)增強(qiáng)前、后柱，其車(chē)身結(jié)構(gòu)必須要用新的形式，材料選用也有所不同。

折疊編輯本段后柱

后柱與前柱、中柱不同的一點(diǎn)就是不存在視線(xiàn)遮擋及上下車(chē)障礙等問(wèn)題，因此構(gòu)造尺寸大些也無(wú)妨，關(guān)鍵是后柱與車(chē)身的密封性要可靠。

剛度是汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的指標(biāo)，剛度是指在施加不至于毀壞車(chē)身的普通外力時(shí)車(chē)身不容易變形的能力，也就是指恢復(fù)原形的彈性變形能力。汽車(chē)在行駛過(guò)程中受到各種外力影響會(huì)產(chǎn)生變形，變形程度小就是剛度好，一般情況剛度好強(qiáng)度也好。剛度差的汽車(chē)，行駛在不平路面上就容易發(fā)出嘎吱嘎吱的響聲。立柱的剛度很大程度上決定了車(chē)身的整體剛度，因此在整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)中，立柱是關(guān)鍵件，它要有很高的剛度。